Վիքիպեդիա

Mercedes-Benz B-դաս

Mercedes-Benz B–դաս, գերմանական Mercedes-Benz ապրանքանիշի կոմպակտ ավտոմեքենաների շարք, 2005 թվականի մարտին հայտնվել է գերմանական սրահներում։ Այն առաջին անգամ ներկայացվել է 2005 թվականին Ժնևի ավտոսրահում, որին նախորդել է Vision B կոնցեպտ մեքենան։ Արտադրվում է Ռաշտատում։ Մեքենան մի փոքր ավելի մեծ է A դասից՝ միաժամանակ օգտագործելով իր կախոցը և շարժիչները։ Ինչպես A դասը, այնպես էլ B դասը ունի առջևի շարժիչ, իսկ երկրորդ սերնդից սկսած՝ 4MATIC մշտական լիաքարշակ համակարգը։ Անկախ վթարի փորձարկումների եվրոպական կոմիտեն EuroNCAP-ը դասակարգում է փոքր բազմաֆունկցիոնալ մեքենաների (MPV) դասի շարքին[1]։

Mercedes-Benz B-դաս
Ընդհանուր տվյալներ
Տեսակավտոմեքենաների մոդելային շարք
ԱրտադրողDaimler
ՆախորդMercedes-Benz A-դաս
ՀաջորդMercedes-Benz C-Class?
 Mercedes-Benz B-Class Վիքիպահեստում

W245 գործարանային ինդեքսով շարքի առաջին սերունդը ներկայացվել է 2005 թվականին և արտադրվել է մինչև 2011 թվականը, երբ այն փոխարինվել է երկրորդ սերունդով՝ ի դեմս W242 / W246 ինդեքսով մեքենաների։ Բացի բենզինային և դիզելային շարժիչներից, մեքենաները հագեցած են հիբրիդային (Hybrid / F-Cell), գազային (NGT) և էլեկտրական (E-Cell) շարժիչներով։ Ներկայումս Mercedes-AMG ստորաբաժանման սերիական բարձր կատարողական մոդիֆիկացիա չկա B-Class-ի որևէ սերնդի համար (կա B55 AMG-ի միայն կոնցեպտային տարբերակը)։

2013 թվականի դեկտեմբերի 20-ի դրությամբ B դասի վաճառքը հասել է 1 միլիոն միավորի (գործարկումից ի վեր՝ 2005 թ.)[2]։

Պատմություն

խմբագրել

Առաջին սերունդ

B դասի առաջին սերնդի ավտոմեքենան W245 փաթքով ներկայացվել է 2005 թվականին։ Նույն տարվա գարնանը այն ձեռք բերելու համար հասանելի դարձավ եվրոպական շուկայում, իսկ աշնանը մտավ Կանադա։ Սերիան բաղկացած էր առջևի քարշակով և առջևի շարժիչի դասավորությամբ մեքենաներից, հատակի «սենդվիչ» կառուցվածքով և համալրված հետեւի պարաբոլիկ կախոցով[3]։ Բազմաթիվ լուծումներ վերցվել են A–դասից։ Mercedes-Benz W245-ն ունի երկու հատվածի դիզայն՝ մի մասը փոխանցման տուփի և շարժիչի համար, երկրորդը՝ ուղևորների և բեռնախցիկի համար։ Համեմատաբար մեծ ներքին ծավալ է ձեռք բերվում մոդելի բարձրության և դրա դասավորության շնորհիվ։

Սերիայի բոլոր մոդելները հագեցած էին ավտոմեքենայի պասիվ անվտանգության մեծ թվով տարբեր համակարգերով, ինչպիսիք են էլեկտրոնային կայունացման ծրագիրը (ESP), հակաբլոկային արգելակման համակարգը (ABS), քաշման հսկողությունը, շրջադարձային լույսերը, ակտիվ լուսավորության համակարգը և այլն։ Ճակատային բախման դեպքում շարժիչը և փոխանցման տուփն անցել են ուղևորների խցիկի տակով՝ առանց մեքենայում գտնվող մարդկանց վնաս պատճառելու[4]։ 2008 թվականին Mercedes-Benz ընկերությունը սերիան հագեցրել է «ստարտ-ստոպ» համակարգով և BlueEFFICIENCY փաթեթով[5]։ Մոդելային շարքում հայտնվել է B 170 NGT մոդելը, որը կարող է աշխատել ինչպես բենզինով, այնպես էլ հեղուկ գազով[5][6]։

2011 թվականի հունվարի 30-ին, ի պատիվ Կառլ Բենցի կողմից բենզինային շարժիչով առաջին մեքենայի արտոնագրի ստացման 125-ամյակի, Daimler AG կոնսերնը շուրջերկրյա ճանապարհորդության է ուղարկել 3 Mercedes-Benz B-class F-Cell ավտոմեքենա[7]։ Ճանապարհորդության սկիզբը տվել են Դիտեր Ցետշեն, Գերմանիայի կանցլեր Անգելա Մերկելը և Ֆորմուլա 1-ի ավտոարշավորդներ Միխայել Շումախերը, Նիկո Ռոսբերգը և Դեյվիդ Քուլթարդը։

30000 կմ ընդհանուր երկարությամբ երթուղին տևել է 125 օր։ Մեկնարկը տրվեց Շտուտգարտում, որից հետո երթուղին դեպի հարավ էր՝ Փարիզ, Բարսելոնա, Մադրիդ, ԱՄՆ, Հյուսիսային Ամերիկա և Կանադա, Ավստրալիա, Չինաստան, Ռուսաստան, Ֆինլանդիա և այլ երկրներ։ Ավարտը տեղի ունեցավ հունիսին Շտուտգարտում։

Ավտոմրցույթի նպատակն էր նաեւ ապացուցել վառելիքի բջիջների վրա ուժային սարքավորումների տեխնոլոգիայի կայունությունը[8]։

B դասի առաջին սերիայի արտադրությունն ավարտվել է 2011 թվականի հունիսին։ Մինչեւ արտադրության ավարտը ամբողջ աշխարհում մատակարարվել է ավելի քան 700 000 ավտոմեքենա։ Ամենամեծ ծավալը (մոտ մեկ երրորդը) բաժին է ընկել Գերմանիայի շուկային։

F-Cell

խմբագրել

2010 թվականին Mercedes-Benz-ը ներկայացրեց W245 B դասի տարբերակը՝ հագեցած 136 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով, որն աշխատում է լիթիում-իոնային մարտկոցներով։

Մարտկոցների համար էլեկտրաէներգիան արտադրվում է վառելիքի բջիջների (ջրածնի) վրա գտնվող հատուկ էլեկտրակայանի կողմից, ինչպես նաև արգելակման ժամանակ էներգիայի վերականգնման համակարգի շնորհիվ։ Էլեկտրակայանի բաղադրամասերը տեղադրված են մեքենայի հատակում՝ առանց սրահում տեղ զբաղեցնելու և բեռնախցիկի ծավալը նվազեցնելու։ Ջրածնային կոմպակտվենի հզորության պաշարը 385 կմ է։ Բացի այդ, նման էլեկտրակայաններով մեքենաները համարվում են «էկոլոգիապես մաքուր», քանի որ դրանք արտանետում են սովորական ջուր։

ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում ջրածնային B դասի առաջին 200 օրինակները մատակարարվել են 2010 թվականի սկզբին[9]։

B 55 AMG

խմբագրել

Mercedes-AMG ստորաբաժանումը ստեղծել է եզակի B դաս՝ 5,5 լիտրանոց ութ մխոցանի V շարժիչով՝ 388 ձիաուժ հզորությամբ։ և համապատասխանաբար 530 Նմ հզորություն և ոլորող մոմենտ։ Էներգաբլոկը ինտեգրված է յոթ արագությամբ 7G-Tronic ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ։ Ըստ մշակողների՝ շարժիչի խցիկին անհրաժեշտ է եղել միայն աննշան արդիականացումներ՝ նման էներգաբլոկի տեղադրման համար։ Այս շարժիչով և փոխանցման տուփով կոմպակտ ֆուրգոնը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 5,2 վայրկյանում։ Մեքենան ունի հետևի առանցքի շարժիչ, իսկ շարժիչի լիսեռը և հետևի կախոցը վերցված են Mercedes-Benz E430-ից։ Արգելակման համակարգը նույնական է Mercedes-Benz C32 AMG-ի վրա տեղադրվածին։ Մեքենան արտադրվել է մեկ օրինակով[10]։

Երկրորդ սերունդ

խմբագրել

Երկրորդ սերունդը ներկայացվել է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում 2011 թվականի սեպտեմբերին[11]։ Եվրոպայում վաճառքը սկսվել է 2011 թվականի նոյեմբերին, Ճապոնիայում՝ 2012 թվականի ապրիլին։ Մոդելի սկզբնական տարբերակներն էին B180, B200, B200 CDI: B160 CDI, B180 CDI BlueEFFICIENCY Edition, B220 4MATIC-ը հայտնվեց ավելի ուշ՝ 2012 թվականի սեպտեմբերին։

2015 թվականին մեքենան ենթարկվել է ռեսթայլինգի։

Electric Drive

խմբագրել

W246 մոդելի էլեկտրական տարբերակը հանրությանը ներկայացվել է Փարիզի ավտոսրահում 2012 թվականի հոկտեմբերին։ Ավտոմեքենան հագեցած է 134 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրոմոտորով և 310 Հ մ շրջադարձային մոմենտով։ Մարտկոցի բլոկը դրվել է հատակի տակ՝ հետևի առանցքի կողքին։ Կուտակիչների պաշարը բավարար է 200 կմ ճանապարհի համար[12]։

Արտադրություն և վաճառք

խմբագրել

Արտադրություն

խմբագրել

Ավտոմեքենաների արտադրությունը հիմնվել է Ռաշտատում (Գերմանիա)[13], Կեչկեմետում (Հունգարիա)[14] և Մեքսիկայում[15]։

Պատկերասրահ

խմբագրել

Վաճառք

խմբագրել
Տարեթիվ Վաճառք ԱՄՆ–ում Վաճառք Եվրոպայում[16] Վաճառք Ռուսաստանում Վաճառք Կանադայում[17]
2005 — 52 942 88[18] 817
2006 — 114 766 292[19] 2723
2007 — 108 699 706[20] 3035
2008 — 101 072 864[21] 3207
2009 — 86 073 636[22] 2865
2010 1 82 844 1007[23] 2994
2011 19 64 198 1574[24] 2440
2012 29 119 871 964[25] 454
2013 20 100 533 2197[26] 3207
2014 776 83 597 1166[27] 2695
2015 1906 79 721 — 2356
2016 632 73 768 — 2461

Մրցանակներ

խմբագրել
  • Mercedes-Benz B-class-ը գերմանական Auto Bild ամսագրի ընթերցողների մրցանակ է ստացել 2008 թվականի լավագույն դիզայնի համար[28]։
  • 2009 թվականին B-Class-ը զբաղեցրել է առաջին տեղը Համաեվրոպական հետազոտական Internet Auto Awards-ում AutoScout24 շուկայից «ֆուրգոններ և կոմպակտ ֆուրգոններ» անվանակարգում։ Այս դասի մեքենաների օգտին քվեարկել է ավելի քան 250 000 մարդ։
  • 2012 և 2013 թվականներին F-Cell-ը երկու անգամ արժանացել է «eCar Award» ավտոմոբիլային ամսագրերի Auto Bild և Auto Test՝ մթնոլորտ վնասակար աղտոտիչների զրոյական արտանետումների համար[29][30]։
  • 2012 թվականին B-Class-ը արժանացել է Red Dot մրցանակի՝ մեքենայի մշակման մեջ կիրառված դիզայներական լուծումների համար[31]։
  • 2014 թվականին Լայպցիգում Mercedes-Benz-ի ղեկավարությանը շնորհվել է JD Power համաշխարհային մարքեթինգային հետազոտությունների ծառայության մրցանակ։ Հետազոտության արդյունքներով՝ տրանսպորտային միջոցների աշխատանքից ամենաշատը գոհ են եղել B դասի մեքենաների վարորդները[32]։
  • 2014-ին F-Cell-ը ստացավ «F-CELL Award 2014» Բադեն-Վյուրթեմբերգի շրջակա միջավայրի, կլիմայի և էներգետիկայի նախարարության և Շտուտգարտի տարածաշրջանի տնտեսական զարգացման կորպորացիայի (WRS) կողմից[33]։
  • Գերմանական «Տեխնիկական վերահսկողության ասոցիացիայի» (VdTUV) վարկանիշում «2-ից 3 տարեկան» և «4-ից 5 տարի» տարիքային կատեգորիաներում Mercedes-Benz B դասը զբաղեցրել է երկրորդ տեղը օգտագործված մեքենաների մեջ հուսալիության առումով(2019թ)[34]։

Ծանոթագրություններ

խմբագրել
  1. ↑ «Mercedes-Benz B-Class 2011: Small MPV» (անգլերեն). EuroNCAP. Արխիվացված է օրիգինալից 2016 թ․ հուլիսի 12-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  2. ↑ «Sales jubilee Mercedes-Benz B-Class: Mercedes-Benz B-Class – celebrating over one million sales» (անգլերեն). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media. 20 декабря 2013. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  3. ↑ «Mercedes-Benz B-Class (2005 - 2012)» (անգլերեն). Honest John. 12 декабря 2016. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 31-ին. Վերցված է 31.01.2017-ին.
  4. ↑ «MERCEDES BENZ B-Klasse (W245) 2005 - 2008» (անգլերեն). Auto Evolution. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 31-ին. Վերցված է 31.01.2017-ին.
  5. ↑ 5,0 5,1 Sebastian Blanco (6 апреля 2008). «New Mercedes-Benz A and B-Class models have start/stop, BlueEffieciency» (անգլերեն). Auto Blog. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 31-ին. Վերցված է 31.01.2017-ին.
  6. ↑ Martin Ruhdorfer (сентябрь 2008). «ADAC Autotest: Mercedes B 170 NGT BlueEFFICIENCY» (PDF) (անգլերեն). ADAC. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2017 թ․ հունվարի 31-ին. Վերցված է 31.01.2017-ին.
  7. ↑ «Mercedes-Benz F-Cell World Drive successfully completed» (անգլերեն). Auto Blog. 3 июня 2011. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 31-ին. Վերցված է 31.01.2017-ին.
  8. ↑ «Mercedes-Benz отправил водородные автомобили вокруг света». Lenta.ru. 31 января 2011. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ մարտի 17-ին. Վերցված է 1 февраля 2011-ին.
  9. ↑ «Водородный автомобиль Mercedes-Benz готов к запуску в серию». Lenta.ru. 28 августа 2009. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ մարտի 17-ին. Վերցված է 28 августа 2009-ին.
  10. ↑ Роберт Есенов (21 декабря 2010). «На круги своя». Drive.ru. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ մարտի 17-ին. Վերցված է 23 декабря 2010-ին.
  11. ↑ «Mercedes представил новый В-Класс» (ռուսերեն). auto.mail.ru. 2011 թ․ սեպտեմբերի 15. Արխիվացված օրիգինալից 2013 թ․ դեկտեմբերի 20-ին. Վերցված է 2013 թ․ դեկտեմբերի 20-ին.
  12. ↑ «Mercedes-Benz B-класса поедет на электричестве». auto.mail.ru. 2012 թ․ սեպտեմբերի 8. Արխիվացված օրիգինալից 2013 թ․ դեկտեմբերի 20-ին. Վերցված է 2013 թ․ դեկտեմբերի 20-ին.
  13. ↑ «Mercedes-Benz B-Class: Production of second production series begins at Rastatt plant» (անգլերեն). Daimler AG Media. 22 марта 2005. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  14. ↑ Kirsten Korosec (29 июля 2016). «Daimler Is Spending $1 Billion on This New Mercedes Plant» (անգլերեն). Fortune. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  15. ↑ Jason Siu (1 июля 2014). «Infiniti, Mercedes Officially Announce Mexico Plant» (անգլերեն). Auto Guide. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  16. ↑ «Mercedes-Benz B-Class Sales» (անգլերեն). Car Sales. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 9.01.2017-ին.
  17. ↑ Timothy Cain (2017). «Mercedes-Benz B-Class Sales Figures» (անգլերեն). Googd Car Bad Car / Automakers & ANDC. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  18. ↑ Анатолий Калицев. «Авторынок РФ. Статистика за 2005 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 16-ին. Վերցված է 16.01.2017-ին.
  19. ↑ Владимир Палкин (2010 թ․ հոկտեմբերի 3). «Авторынок РФ. Статистика за 2006 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 13-ին. Վերցված է 13.01.2017-ին.
  20. ↑ Игорь Владимирский (2010). «Авторынок РФ. Статистика за 2007 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 13-ին. Վերցված է 13.01.2017-ին.
  21. ↑ Игорь Владимирский (2010). «Авторынок РФ. Статистика за 2008 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 13-ին. Վերցված է 13.01.2017-ին.
  22. ↑ Игорь Владимирский (2010). «Авторынок РФ. Статистика за 2009 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 13-ին. Վերցված է 13.01.2017-ին.
  23. ↑ Игорь Владимирский Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 հունվարի 2017.
  24. ↑ Игорь Владимирский (2012). «Авторынок РФ. Статистика за 2011 год». Авторевю / Тойота Клуб. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ հունվարի 13-ին. Վերցված է 13.01.2017-ին.
  25. ↑ Игорь Владимирский Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 հունվարի 2017.
  26. ↑ Игорь Владимирский В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано из первоисточника 9 հունվարի 2017.
  27. ↑ Игорь Владимирский Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано из первоисточника 9 հունվարի 2017.
  28. ↑ «Читатели немецкого журнала AUTO BILD присудили награду за лучший дизайн 2008 автомобилю Mercedes-Benz B-Класса». Mercedes-Benz. 6 октября 2008. Արխիվացված է օրիգինալից 2012 թ․ մարտի 17-ին. Վերցված է 2 апреля 2011-ին.
  29. ↑ «eCar Award 2013: Double electric victory for Mercedes-Benz» (անգլերեն). Daimler AG Media. 12 сентября 2013. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  30. ↑ «eCar Award 2012: Mercedes-Benz B-Class F-CELL secures victory with zero emissions» (անգլերեն). Daimler AG Media. 25 мая 2012. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  31. ↑ «Success at the 2012 red dot design awards: Mercedes-Benz and smart win accolades for top design» (անգլերեն). Daimler AG Media. 3 июля 2012. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  32. ↑ «Confirmed: B-Class drivers are the most satisfied - A success right from the start» (անգլերեն). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media. 30 мая 2014. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  33. ↑ «Unstoppable: B-Class F-CELL sets continuous running record» (անգլերեն). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media. 7 октября 2014. Արխիվացված է օրիգինալից 2017 թ․ փետրվարի 10-ին. Վերցված է 10.02.2017-ին.
  34. ↑ «Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report)». auto.ironhorse.ru. Արխիվացված օրիգինալից 2019 թ․ մարտի 27-ին. Վերցված է 2019 թ․ մարտի 27-ին.

Արտաքին հղումներ

խմբագրել
Ստացված է «https://hy.wiki.x.io/w/index.php?title=Mercedes-Benz_B-դաս&oldid=9455605» էջից