Արմավիա
Արմավիա, հայկական ազգային ավիաընկերություն։ Հիմնադրվել է 1996 թվականի դեկտեմբերի 12-ին։ 2013-ին ճանաչվել է սնանկ և դադարեցրել իր գործունեությունը։ Ավիաընկերությունը կանոնավոր չվերթներ էր իրականացնում Մերձավոր Արևելքի, Եվրոպայի, Ասիայի և Հյուսիսային Աֆրիկայի ավելի քան 48 քաղաքներում[1]։ Հիմնական չվերթներն ու չարտերային միջազգային թռիչքներն իրականացվում էին Զվարթնոց օդանավակայանից։
«Արմավիա» ավիաընկերություն | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
Հիմնադրվել է | դեկտեմբերի 12, 1996 | |||
Գործունեության սկիզբ | ? — 2013 | |||
Գործունեության ավարտ | ապրիլի 1, 2013 | |||
Կենտրոններ | Զվարթնոց | |||
Նավատորմ | 9 | |||
Գլխամաս | Երևան, Հայաստան | |||
Ղեկավարություն | Նորայր Բելլույան | |||
Աշխատակիցներ | 450 |
«Արմավիա» ավիաընկերության 68%-ը պատկանում էր «Mika Corporation»-ին։
Պատմություն
խմբագրել«Արմավիա» ավիաընկերությունը հիմնադրվել է 1996 թվականի դեկտեմբերրի 12-ին։
2002-ին «Արմավիա» ավիաընկերությունը ռազմավարական դաշինք ստեղծելու մասին առևտրային համաձայնագիր կնքեց ռուսական «Սիբիր» ավիաընկերության հետ։ Նույն տարում «Արմավիա» ավիաընկերությունը շահագործեց Airbus A320 առաջին ինքնաթիռը, իսկ երկրորդը շահագործման հանձնվեց 2003-ին։
2003 թվականին «Արմավիա» ավիաընկերությունը իր վրա վերցրեց սնանկացած Հայկական ավիաուղիների թռիչքների մի մասը։
2013-ին սնանկացման պատճառով դադարեցրել է իր գործունեությունը։
Միջադեպեր և դժբախտ պատահարներ
խմբագրել2006 թվականի մայիսի 3-ին Երևանի ժամանակով ժամը 23:47-ին (Մոսկվայի ժամանակով ժամը 00։47-ին) «Արմավիա» ավիաընկերության Երևան-Սոչի RNV 967 չվերթն իրականացնող Airbus A320 ինքնաթիռը լքել է Զվարթնոց օդանավակայանը։ Թռիչքից առաջ, անձնակազմի անդամները ստացել են եղանակի մասին տվյալները։ Անձնակազմի անդամներն ունեցել են տվյալ չվերթն իրականացնելու համար անհրաժեշտ բոլոր փաստաթղթերը։ Առաջին հրամանատարը կապվել է Սոչիի դիսպետչերական անձնակազմի հետ և տեղեկացել, որ եղանակի փոփոխություն չկա։ Ժամը 01։20-ին (Մոսկվայի ժամանակով) անձնակազմի անդամները վատ եղանակի պատճառով որոշել են վերադառնալ Երևան[2], սակայն ինքնաթիռի հրամանատարը որոշել է շարունակել թռիչքը դեպի Սոչի։ Ժամը 02։00-ին դիսպետչերը կրկին կապվել է թիվ 967 չվերթի հետ։ Այդ պահին ինքնաթիռը գտնվել է 3600 մետր բարձրության վրա։ Այն գտնվել է Սոչիի ռադարների ծածկույթի տակ։ Դիսպետչերը անձնակազմի անդամներին ևս 1800 մետր բարձրանալու թույլտվություն է տվել։
Ժամը 02։10-ին անձնակազմի անդամները հաղորդել են դիսպետչերին, որ պատրաստ են վայրէջք կատարել։ Վերահսկիչ դիսպետչերը անձնակազմի անդամներին հայտնել է, որ ինքնաթիռը Սոչիի օդանավակայանից 10 կմ հեռավորության վրա է գտնվում։ Ժամը 02։13-ին ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել և 4000 մետր բարձրությունից ընկել Սև ծովը, ինչի հետևանքով ամբողջությամբ ոչնչացվել է։ Ինքնաթիռի բեկորները սուզվել են 700 մետր խորությամբ։ Զոհվել են ինքնաթիռի բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները։
Ուղղություններ
խմբագրել- ԱՄԷ (Դուբայ)
- Միացյալ Թագավորություն (Բիրմենգհեմ)
- Գերմանիա (Բեռլին, Մյունխեն, Ֆրանկֆուրտ (Մայն))
- Իսպանիա (Բարսելոնա)
- Թուրքիա (Ստամբուլ)
- Հնդկաստան (Ամրիտսար, Դելի)
- Իրան (Սպահան)
- Իսրայել (Թել Ավիվ)
- Իտալիա (Վենետիկ, Միլան, Հռոմ)
- Կիպրոս (Լարնակա)
- Լիտվա (Վիլնյուս)
- Լիբանան (Բեյրութ)
- Սլովակիա (Բրատիսլավա)
- Նիդերլանդներ (Ամստերդամ)
- Ռուսաստան (Աստրախան, Դոնի Ռոստով, Եկատերինբուրգ, Վոլգոգրադ, Վորոնեժ, Կրասնոդար, Մոսկվա, Նիժնի Նովգորոդ, Նովոսիբիրսկ, Սամարա, Սանկտ Պետերբուրգ, Սոչի, Ստավրոպոլ, Ուֆա)
- Հունաստան (Աթենք, Սալոնիկի, Խանիա)
- Ֆրանսիա (Լիոն, Մարսել, Փարիզ)
- Վրաստան (Թբիլիսի)
- Սիրիա (Հալեպ)
- Շվեյցարիա (Ցյուրիխ)
- Լեհաստան (Վարշավա)
- Հայաստան (Երևան, Գյումրի)
- Ուկրաինա (Դոնեցկ, Կիև, Օդեսա, Սիմֆերոպոլ, Խարկով, Դնեպրոպետրոսվսկ)
- Բահրեյն (Մանամա)
- Հորդանան (Ամման)
Չվերթներ
խմբագրել2011 թվականին «Արմավիա» ավիաընկերության նավատորմը բաղկացած էր երեք ինքնաթիռներից՝ Airbus А320, Airbus A319 և Bombardier CRJ-200: Բացի այդ, 2011 թվականին նախատեսում էր ձեռք բերել Airbus A321, Sukhoi Superjet 100 ինքնաթիռները։
2008 թվականի դրությամբ «Արմավիա» ավիաընկերությունը ուղևորափոխադրել է 647.000 ուղևոր։
Համար | Գրանցման համար |
Ինքնաթիռի
մոդել |
Սերիական համար |
Առաջին չվերթ |
Անուն | Պատմություն | Լուսանկար |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | EK20014 | Bombardier CRJ-200LR | 7282 | 31.09.1999 | Sergey Mergelyan | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | + |
2 | EK20017 | Bombardier CRJ-200LR | 7431 | 05.10.2000 | Martiros Saryan | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | + |
3 | EK20018 | Bombardier CRJ-200LR | 7499 | 13.05.2001 | Arno Babajanyan | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | + |
4 | EK42470 | Як-42Д | 4520424116677 | 20.06.1992 | Mantashev A I | + | + |
5 | EK73771 | Boeing 737-55S | 28471 | 03.05.1997 | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | |
6 | EK73772 | Boeing 737-55S | 28472 | 28.01.1998 | + Արխիվացված 2014-08-19 Wayback Machine | + Արխիվացված 2014-08-19 Wayback Machine | |
7 | EK73775 | Boeing 737-55S | 28475 | 16.02.1999 | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine | + Արխիվացված 2014-08-18 Wayback Machine |
Պատկերասրահ
խմբագրելՏես նաև
խմբագրելԾանոթագրություններ
խմբագրել- ↑ http://www.armavia.aero/rusmain.php?page=about_news&id=153(չաշխատող հղում)
- ↑ «Wayback Machine» (PDF). web.archive.org. 2012 թ․ մարտի 15. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2012 թ․ մարտի 15-ին. Վերցված է 2021 թ․ սեպտեմբերի 12-ին.
- ↑ «Воздушный флот Армавиа на официальном сайте». Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ հոկտեմբերի 19-ին. Վերցված է 2014 թ․ դեկտեմբերի 31-ին.
- ↑ Флот Армавиа на airfleets